第六章 地铁迷踪（一）(1)

    清明的阴雨终于失去了持续的劲头，久违的阳光趁机透过还来不及散去的云层，照的申城微微显出一片淡淡的金黄。

    快要“发霉”的人们，贪婪地沐浴着万物之神的普照，好让深藏在骨头关节里的湿气尽可能地驱散出去，虽然万物之神还是那么的柔和和羞涩。

    周末。

    周五。

    上班族和学生们最喜欢的正常工作日中的一天。

    苏静捧着马克杯，趁着电脑还在开机程序，站到窗边，享受着阳光透过玻璃后更为温和的暖意。

    “叮咚”，办公桌上的“苹果”传出一声短信提示音。

    苏静有些不舍地离开窗边，回到办公桌前，拿起手机，点了下新短信：静静，昨晚对不起。

    “没事，以后不要这么冲动就好，呵呵。”苏静迅速地回了过去，在最后还加了“呵呵”两字以表示自己真的没有责怪夏耀扬。

    夏耀扬那边显然一下舒缓了许多：那就好，静静不怪我，万事大吉，嘿嘿。

    苏静看了看夏耀扬立即回来的短信，轻声自语了一声“呵呵”，开始了一天的工作。

    一整天，夏耀扬的短信、微信以及电话再也没有来过。对此，苏静倒是不以为意，一来一周的收尾工作一如既往的忙碌，二来一班同事已然约好晚上一起“海底捞”。

    地铁，已经成为特大城市的一种象征。

    并不是说它有多大的科技技术含量，而是日益增涨的人流、车流，使得地面上已不堪重负。一个城市的规模大小，往往是以人口数量来衡量。

    上海地铁，最早的一号线一期（锦江乐园－上海火车站）于1995年4月10日开始建造，距现今的2015年已有20年的历史。

    如今，有很大一部分人已离不开地铁。不光是出行首选交通方式，而且很多地铁站下面美食、购物样样齐全，俨然已发展成一个个地下文化。地铁的线路也在飞速的增长，已经达到了十几条。而且称呼也慢慢转化为“轨道交通”，因为有好几条线路全程都在地面之上，已不局限于传统意义上的地下铁路。